《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，為了遏制全球變暖的趨勢，越來越多的日企導(dǎo)入節(jié)能減排技術(shù)、減少二氧化碳(CO2)排放量的同時(shí)將把先進(jìn)的新技術(shù)積極推廣到海內(nèi)外。

　　日產(chǎn)汽車，2000年成立了節(jié)能減排技術(shù)小組-“N-ESCO”，在環(huán)保節(jié)能方面提供技術(shù)支援，于今年夏季開始向中國、墨西哥等地工廠派遣“N-ESCO”技術(shù)人員，指導(dǎo)當(dāng)?shù)毓S節(jié)能減排，2012年3月以前向歐美工廠派遣技術(shù)人員，提供技術(shù)支持。今后，計(jì)劃將在中國、歐美工廠培育“N-ESCO”技術(shù)人才，到2016年每輛日產(chǎn)汽車CO2排放量比2005年減少20%。

　　富士膠卷，開發(fā)了蒸汽回收利用系統(tǒng)，把生產(chǎn)膠卷時(shí)產(chǎn)生的蒸汽利用在膠卷干燥車間，已于今年3月份開始在神奈川工廠應(yīng)用，計(jì)劃從2012年9月開始在熊本工廠導(dǎo)入，到2013年在日本國內(nèi)6家工廠導(dǎo)入該系統(tǒng)，每年CO2排放量能減少1.2萬噸。

　　JFE鋼鐵，將導(dǎo)入“ASCOA-3”系統(tǒng)，有效抑制CO2直接排放到大氣中，該系統(tǒng)是利用特殊吸著劑把從煉鋼爐排出的CO2吸著處理的技術(shù)，原來處理1噸CO2的成本約為4000日元，采用新技術(shù)后處理CO2成本能減半。新日本鋼鐵、JFE鋼鐵等6家日本大型煉鋼企業(yè)今后將利用CO2分解技術(shù)、化學(xué)工程反應(yīng)技術(shù)繼續(xù)致力于節(jié)能減排，力求CO2排放量減少3成以上。